截至2014年年底，我國高速公路總里程已達11.19萬公里，穩居世界第一。私家車總量超過1.05億輛，增長率高達19.89%，全國平均每百戶家庭擁有25輛私家車。高速公路里程數及私家車保有量的增加，不斷刺激著人們的自駕出游熱情。

      從國家層面至投資商開發主體，高度關注自駕旅游市場。2015全國旅游工作會議中，國家旅游局局長李金早明確提出“圍繞全國重點旅游區域、重點旅游線路、重點旅游城市、重點旅游景區，規劃建設一批自駕車、房車營地，推動完善自駕車、房車旅游服務體系“。最新公布的《2014年旅游業發展報告》顯示“旅游房車、自駕車營地建設”成為投資熱點。

      政策支持、市場需求旺盛、開發商投資熱情高漲之下，自駕車營地建設迎來發展高峰期，而開發建設自駕車營地首先必須明確三件事。

一、類型選擇

      根據不同的劃分標準，自駕車營地有多個類型。

      從營地的功能定位而言，營地可分為目的地型營地、驛站型營地及景區依托型營地三類。

      1、目的地型營地

       營地型旅游目的地，綜合了露營生活體驗、戶外用品展銷、商務會展、戶外娛樂等多重功能于一體。營地占地面積較大，對可建設用地需求較高。

      如2014年對外開放的北京龍灣國際露營公園，總占地面積約180萬平方米，可同時滿足2000人的露營需求。其內部由接待中心區、露營主會場區、房車營位區、帳篷露營區、休閑娛樂區、歐式風格木屋區、房車及露營戶外用品展示區、汽車主題餐飲街區等13個功能區域組成。不僅為游客提供房車、木屋、帳篷、集裝箱等多種住宿選擇；同時針對游客多樣化的休閑需求，配置兒童游樂場、球類運動區及健康步道等豐富的休閑娛樂項目；而大型營地會場則進一步延伸了營地的功能。

北京龍灣露營公園導覽圖

      2、驛站型營地

      區域內旅游服務設施的有機組成部分，位于自駕游游線沿途的城鎮或交通節點附近。營地內提供餐飲、住宿、車輛維護等基礎型營地項目，部分營地同時配置少量的互動娛樂項目。

       3、景區依托型營地

      該類營地依托大型旅游景區或景區組團而存在，是景區的特色體驗項目與住宿接待設施。營地的建筑規模依據景區發展需求而定，對可建設用地需求相對寬松；建筑風格則需與景區生態環境及文化氛圍相協調。

      如2006年開營的中天行?尚旅死海營地，其位于國家AAAA級旅游景區中國死海旅游度假區內，占地面積一萬多平方米。營地內十五輛款式構造各異的拖掛式房車及40個貝殼帳篷，不僅成為死海度假區一道亮麗的風景線，同時為游客提供了多元化的住宿選擇。

      按照資源基底，自駕車營地還可分為濱海型營地、山地型營地、草原型營地、湖泊型營地、森林型營地及鄉村營地等多個類型。

二、選址要求

      基于營地的需求特點，其選址多為交通便捷、環境優美之地。

      1、區位選擇——距離客源近

      距中心城市2-3個小時車程的郊區、大型景區景點、交通干線及旅游重點線路沿線均具備成為自駕車營地的潛力。

      2、交通要素——方便游客進出

      緊鄰高速公路出入口、國道、縣道等交通道路沿線，或與交通主干道有便捷交通道路連接，以方便自駕車的進出。

      3、環境要素——適宜居住停留

      周邊生態環境優美，遠離危險因素，營地內地勢開闊平坦，通風及排水良好，緊臨自然或人工水域，以滿足游客的停留居住需求。

      此外，從營地運營角度考慮，自駕車營地選址時，應考慮充分利用醫療、給排水、供電、通訊等城市公共設施，以降低營地建設運營成本。

三、標準對接

      為推動自駕車營地的有序健康發展，浙江、四川等地的自駕車地方標準及《中國體育休閑（汽車）露營營地建設標準（試行）》、《汽車露營營地開發條件和要求》（2014年1月1日實施）先后出臺。分別從營地的住宿系統、標識系統、安全系統、環境監測系統、生活配套系統及軟性服務系統等多個層面做出相應的規范性要求。在自駕車營地建設過程中，應特別注意以下三點：

      1、營位面積

      營地應滿足一定量露營者的露營需求，房車營位區、帳篷營位區等各類型營位區的營位面積應達到一定的標準；其中五星級營地內，房車營位數量應不少于80個，帳篷營位數量應不少于50個，移動房屋數量應不少于20個。

      2、智慧旅游服務

      對接智慧旅游發展需求，營地不僅要提供網上預訂等基礎旅游服務，同時五星級營地內各區域都應提供免費無線上網服務。

      3、人性化服務

      在國家大力推進旅游廁所建設，強化人文關懷的當下，自駕車營地的建設，在關注硬件標準的同時，更應考慮老年人、幼兒及殘障人士等特殊群體的需求。

自駕車營地建設標準

來源：北京大地風景旅游景觀規劃院